پیستون توسط بدنه در حالت راست قرار میگیرد

اگر بخواهیم پاره ای کاملتر تفسیر دهیم، پیستون یک قطعه استوانه ای رخ و توخالی است. در صورتی که میزان ضربه خیلی مضاعف باشد، کمی از هوای داخل سیلندر نیز از آن خارج میگردد و آن گاه از پایان ضربه، یک کمپرسور بادی که در کنار فنر قرار گرفته است، هوای کمشده را به داخل سیلندر باز میگرداند. ارتفاع مضاعف همین حلقهها نیز سبب ساز زیادشدن انعطاف فنر میشود. این نوع پیستون در موتورهای دیزلی اتومبیل مضاعف گزینه به کار گیری قرار می گیرد. پیستون در موتورهای چهارزمانه نیاز به ۲ توشه رفت و بازگشت به جهت تامین نیروی یک سیکل حرکتی موتور دارد. این قطعه که عمل رفت و برگشت را باطن سیلندر موتور انجام میدهد، باعث به چگالی ادغام سوخت و هوا می گردد و همین ادغام را به جهت فرآیند بهترین پیستون به جهت tu5 احتراق آماده میسازد. چنانچه بخواهیم به گویش بی آلایش بگوییم که پیستون دقیقا چه کاری انجام می دهد، باید بگوییم که پیستون انرژی حاصل از احتراق سوخت در موتور را به حرکت رفت و برگشتی تبدیل می کند و در نهایت همین حرکت، به چرخها و به صورت حرکت چرخشی منتقل میشود. در سیستم تعلیق اتومبیل های مختلف، میلههایی که بخشهای مختلف را به نیز رابطه میدهد، میلههای رابط نامیده میشود. همچنین ارتقا دور موتور ، سبب ساز بالا رفتن دما و تنش حرارتی در نقاط متعدد پیستون می شود. جهت ارتقا توان و کشش اتومبیل از تعدادی سیلندر و پیستون در خودرو استفاده می کنند. زمانی یک ضربه محکم به فنر ماشین وارد میشود، فنرها بر اثر نیروی واردشده به بالا پرتاب میشود. همین قطعات نیروی جمعشده در فنر را به خویش جذب می کنند و به تدریج آن را رها میکنند؛ به همین ترتیب، فنر یک حرکت بالا و پایینی ناگهانی ندارد. این خیال که پیستون به دلیل مقاومت گرمایی بالا ذوب نمیشود دیدگاهی غلط و همگانی است. تصور نمایید چه قدر دیدنی می‌شد در صورتی که زمان دوچرخه سواری هشت پا داشتید. همین میلهها در زمان واردشدن ضربه پیچیده میشود. یک سر این فنرها به بدنه ماشین و سر دیگر اهمیت یک اتصال جناغی به چرخهای ماشین وصل میشود. فنرهای بادی شامل یک سیلندر پلاستیکی می باشد که اساسی هوا مالامال شده و اصلی یک پیستون به چرخهای خودرو متصل میشود. به رخ تورفته یا گود ، برآمده و یا صاف ساخته می گردد . یکی از از همین تجهیزات اساسی خودرو ، پیستون اتومبیل می باشد که میتواند براساس مکانیزم طراحی شده انرژی حاصل از احتراق سوخت در موتور را به حرکت رفت و برگشتی تبدیل نموده و در غایت این حرکت، به چرخها و به شکل حرکت پیستون 75 پراید چرخشی منتقل میشود.